Демонтаж двигателя пылесоса Dyson Digital Slim подробно > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Прежде чем приступать проверьте отсутствие подключения к электросети, а аккумуляторная батарея извлечена. Для демонтажа корпуса потребуется биты T8 с крестообразным шлицем плюс пластиковый инструмент для разъединения деталей. Стартовый крепеж скрыт под ручкой – осторожно приподнимите, двигаясь вдоль шва.

При вскрытии обнаружится цилиндрический модуль имеющий идентификацию V6 либо V7. Выкрутите тройку крепежей 2.5 мм, удерживающие клеммную колодку. Контакты очистите от нагара специальным очистителем для электроники. Избегайте контакта пальцев с графитовыми элементами – жировые следы ускорят износ.

Демонтируя вентилятор, учитывайте местонахождение ограничителя. Работайте длинногубцами, для деликатного раскрытия. При наличии загрязнений на рабочих элементах, обработайте спецсредством для пластика. Тщательно высушите компоненты – вода спровоцирует ржавчину.

Инструментарий для обслуживания мотора

Не обойтись без инструментов с крестообразным и плоским шлицем. Размеры: PH1, PH0 и 3 мм.

• 
  
• Головка T8 либо HEX 2.5
  
• Плоскогубцы с узкими губками
  
• Инструмент для работы с мелкими элементами
  
• Инструмент для удаления клипс
  
• Щетка для удаления пыли без статики
  

Дополнительно подготовьте:

1. 
   
2. Контейнеры для сортировки винтов и пружин
   
3. Светодиодный источник направленного света
   
4. Изоленту для маркировки проводов перед отсоединением
   

Не используйте ударные инструменты – пластиковые крепления легко повреждаются.

Разборка внешней оболочки техники

Удалите кабель питания и убедитесь, что оно полностью обесточено. Определите местоположение фиксирующих элементов на нижней панели – обычно их 4–6 штук.

Работайте битой соответствующего размера, чтобы выкрутить винты. Сложите их в отдельную ёмкость, во избежание утери.

Снимите нижнюю крышку, поддев её пластиковой картой или медиатором. Проявляйте деликатность, избегая повреждения замков.

Отсоедините боковые панели, двигая по направляющим. Если они не поддаются, убедитесь в отсутствии скрытого крепления.

Вскройте главный компрессион, нажав на фиксаторы с обеих сторон. Контролируйте элементы, предотвращая самопроизвольное выпадение.

Отсоедините разъёмы проводов, питающих двигатель. Зафиксируйте схему подключения либо зарисуйте конфигурацию.

Извлеките защитный кожух, осторожно перемещая. Теперь силовой блок доступен для обслуживания.

Демонтаж кабельных соединений мотора

Заранее проверьте, в отсутствии питания. Обнаружьте силовые шлейфы – стандартно имеющие замки или резьбовой крепеж.

Если разъем оснащен защелкой, нажмите на нее пальцем или тонкой отверткой, плавно вынимая соединитель. Исключите рывки – рискуете нарушить целостность.

Для винтовых соединений используйте крестовую отвертку. Отпустите соединение, после чего удалите провод. Зафиксируйте винты в отдельном контейнере, систематизировав процесс.

При наличии термоусадки или изоленты, аккуратно разрежьте их канцелярским ножом, сохраняя целостность жил. При наличии налета, восстановите поверхность спецсредством перед повторным подключением.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в ремонт техники dyson в ювао. Диагностика неисправностей требует измерительного прибора.

Процедура снятия силового агрегата

Отключите устройство от сети дважды проверив индикаторы. Переверните корпус и найдите винты, крепящие верхнюю панель. Используйте крестовую отвёртку T8 или T10, исходя из конструкции.

Снимите верхнюю панель, используя неметаллический инструмент. Присутствуют стопорные механизмы – синхронно отожмите и извлеките. Когда механизм заклинило, убедитесь в отсутствии скрытого соединения.

Демонтируйте проводной разъем, деликатно воздействуя на замок. Исключите рывки кабеля – можете сломать клеммы. Снимите алюминиевый радиатор, удалив угловые фиксаторы.

Выньте центральный модуль, придерживая основу левой ладонью. Он закреплён на трёх эластичных демпферах – слегка проверните компонент в обратном направлении, чтобы расцепить замки. Не прикладывайте силу – резиновые прокладки могут порваться.

Открутите два крепёжных элемента Torx 15, закрепляющих моторный блок. Отклоните его вперёд на 30 градусов, чтобы снять с креплений. Проверьте, не осталось ли пропущенных крепёжных деталей до окончательного демонтажа.

Как разобрать мотор на компоненты

Отключите устройство от розетки и проверьте, что корпусная часть остыл. Снимите внешний кожух, аккуратно подцепив его тонкой плоской отвёрткой по периметру. Замки-фиксаторы расположены по всем сторонам.

Извлеките токосъёмные элементы, плавно вытянув их за токоведущие части. Если они прикипели, добавьте каплю очищающей жидкости в зону крепления.

Выкрутите два крепёжных элемента Torx T8, удерживающих статор. Аккуратно подцепите алюминиевую пластину, снимая её от каркаса. Берегите проводку – восстановление подразумевает полной переборки.

Извлеките вращающуюся часть, потянув его по направлению вала. При сопротивлении возьмите демонтажное приспособление, плавно надавливая. Исключите неравномерного давления.

Демонтируйте подшипники, обработав теплом основу нагревателем до необходимого уровня. Аккуратно извлеките их выколоткой из металла, действуя исключительно по краю.

Отсоедините магнитный датчик, аккуратно приподняв защёлку. Контакты подписаны: питание, земля и сигнальный выход. Отметьте схему соединения перед снятием.

Протестируйте работоспособность термопредохранителя, смонтированного в разрыв провода питания. Его сопротивление должно составлять практически нулевое в холодном состоянии.

Как проверить состояние деталей двигателя после разборки

Осмотрите токосъёмник и графитовые контакты на дефекты. Контактная группа должен оставаться гладким, без задиров или загрязнений. Графитовые контакты недопустимо короче 5 мм – при большем износе, требуется замена.

Проверьте вращающиеся элементы на ощупь: движение должно оставаться лёгким, без зазоров и посторонних звуков. Поменяйте если есть посторонние шумы или заеданий.

Тестером определите значение обмоток неподвижной части и вращающегося элемента. Несоответствие от значений, указанных в паспорте устройства (в среднем 1-10 Ом), указывает на короткое замыкание или разрыв цепи.

Изучите корпус на трещины и сколы. Поврежденные участки могут влиять на балансировку и создавать биение.

Оцените соединения и проводку: окисленные или загрязнённые стыки зачистите мелкозернистой наждачной бумагой. Обрыв жил требует установки нового провода.

Убедитесь в том, что нет металлической стружки в механизме – обнаружение говорит о изнашивание опорных узлов или коллектора.