Разборка двигателя вакуумного устройства Dyson Digital Slim поэтапно > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Перед стартом убедитесь, что аппарат отключен от сети, батарейный блок должен быть удален. Для демонтажа корпуса потребуется отвертки типа Phillips T8 а также разделительный клин из полимера. Начальный замок находится возле держателя – осторожно приподнимите, двигаясь вдоль шва.

Внутри вы увидите блок цилиндрической формы с маркировкой V6 или V7 на этикетке. Выкрутите тройку крепежей 2.5 мм, закрепляющие разъем питания. Удалите загрязнения с соединений ластиком или спиртовой салфеткой. Не касайтесь угольных щеток голыми руками – загрязнения уменьшат срок службы.

Демонтируя вентилятор, учитывайте где находится фиксирующее кольцо. Примените тонконосы, чтобы аккуратно разжать его. При наличии загрязнений на рабочих элементах, промойте их теплой водой с каплей средства для мытья посуды. Тщательно высушите компоненты – влага вызовет коррозию подшипников.

Инструментарий для обслуживания мотора

Основной комплект включает отвертки различных профилей. Размеры: PH1, PH0 и 3 мм.

• 
  
• Головка T8 либо HEX 2.5
  
• Плоскогубцы с узкими губками
  
• Пинцет для извлечения мелких деталей
  
• Спецклещи для разъемных соединений
  
• Специальный ворс для электроники
  

Также потребуются:

1. 
   
2. Контейнеры для сортировки винтов и пружин
   
3. Осветительный прибор для локальной подсветки
   
4. Маркировочный материал для кабелей
   

Избегайте применения перфоратора – деликатные детали требуют аккуратности.

Разборка внешней оболочки техники

Обесточьте оборудование дважды проверив отсутствие напряжения. Измените ориентацию корпуса и обнаружьте крепеж внизу устройства (стандартно 4-6 единиц).

Используйте крестовую отвёртку T8 или T10, для удаления крепежа. Поместите в специальный отсек, для сохранности.

Демонтируйте защитный элемент, поддев её пластиковой картой или медиатором. Будьте осторожны, сохраняя целостность фиксаторов.

Отсоедините боковые панели, приподнимая и отводя в сторону. Когда деталь заклинило, проверьте наличие скрытых винтов под резиновыми накладками.

Откройте центральный отсек, нажав на фиксаторы с обеих сторон. Фиксируйте начинку, предотвращая самопроизвольное выпадение.

Отсоедините разъёмы проводов, ведущих к мотору. Зафиксируйте схему подключения либо зарисуйте конфигурацию.

Удалите экран, продвигая по пазам. Теперь силовой блок доступен для обслуживания.

Демонтаж кабельных соединений мотора

Заранее проверьте, в отсутствии питания. Определите проводку двигателя – стандартно имеющие замки или резьбовой крепеж.

При наличии фиксатора, активируйте механизм подручным средством, синхронно извлекая разъем. Исключите рывки – можете сломать клеммы.

Для винтовых соединений используйте крестовую отвертку. Отпустите соединение, после чего удалите провод. Зафиксируйте винты в отдельном контейнере, предотвратив утерю.

Когда обнаружены защитные материалы, деликатно вскройте инструментом, избегая повреждения кабеля. Если контакты окислены, обработайте абразивом либо растворителем для последующего монтажа.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в дайсон сервисный центр москва воронцовская. Диагностика неисправностей требует измерительного прибора.

Процедура снятия силового агрегата

Отключите устройство от сети и убедитесь, что оно полностью обесточено. Определите местоположение фиксаторов, крепящие верхнюю панель. Работайте битой нужного размера, исходя из конструкции.

Снимите верхнюю панель, аккуратно приподнимая. Внутри расположены два зажима из жёсткого пластика – одновременно воздействуйте и демонтируйте. При сопротивлении элементов, убедитесь в отсутствии скрытого соединения.

Демонтируйте проводной разъем, аккуратно поддев фиксатор плоской отвёрткой. Исключите рывки кабеля – это повредит контакты. Демонтируйте охлаждающий элемент, удалив угловые фиксаторы.

Выньте основной блок, удерживая корпус левой рукой. Он закреплён на трёх мягких подвесах – аккуратно поверните элемент в обратном направлении, для снятия фиксаторов. Не давите слишком сильно – резиновые прокладки могут порваться.

Ослабьте два шурупа Torx 15, закрепляющих электродвигатель. Наклоните его вперёд под углом 30°, чтобы вывести из пазов. Проверьте, нет ли неучтённых крепёжных деталей перед завершающим снятием.

Как разобрать двигатель на составные части

Выключите аппарат от сети и убедитесь, что корпусная часть приобрёл комнатную температуру. Удалите защитную крышку, осторожно приподняв его узким шпателем по периметру. Крепёжные защёлки установлены со всех краёв.

Выньте угольные щётки, плавно вытянув их за токоведущие части. В случае прикипания, добавьте несколько капель очищающей жидкости в точки соединения.

Выкрутите два винта Torx T8, закрепляющих статор. Аккуратно подцепите металлическую пластинку, отсоединяя её от каркаса. Не повредите обмотку – её ремонт нуждается в замены обмотки.

Извлеките подвижный элемент, потянув его вдоль оси. Если не поддаётся используйте демонтажное приспособление, плавно надавливая. Исключите перекоса вала.

Снимите вращающиеся узлы, нагрев основу нагревателем до высокой температуры. Выбейте их специальным инструментом из алюминиевого сплава, действуя исключительно по краю.

Снимите датчик Холла, поддев защёлку. Контакты промаркированы: +5V, GND и управляющий провод. Запомните порядок подключения перед отключением.

Проверьте работоспособность защитного элемента, смонтированного последовательно в цепь питания. Показатель сопротивления должно показывать близко к нулю при комнатной температуре.

Диагностика узлов двигателя после демонтажа

Проверьте коллектор и щетки на предмет износа. Контактная группа должен быть гладким, без глубоких царапин или загрязнений. Щетки недопустимо короче 5 мм – при большем износе, необходима установка новых.

Протестируйте вращающиеся элементы вручную: движение обязано быть лёгким, без люфта и шумов. Поменяйте при появлении шума или затруднённого вращения.

Измерительным прибором определите значение проводников статора и вращающегося элемента. Отклонение от значений, рекомендованных в инструкции (как правило, 1-10 Ом), говорит о межвитковое замыкание или разрыв цепи.

Проверьте основу на трещины и сколы краски. Нарушенные места могут нарушать равновесие и создавать биение.

Оцените клеммы и кабели: подгоревшие или изношенные соединения обработайте абразивом. Обрыв жил требует установки нового провода.

Удостоверьтесь что не осталось металлической стружки внутри двигателя – ее наличие говорит о изнашивание опорных узлов или контактной группы.