Разборка мотора пылесоса Dyson Digital Slim по шагам > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Перед началом работ удостоверьтесь в отключении питания, а аккумуляторная батарея извлечена. Разборка требует отвертки типа Phillips T8 плюс пластиковый инструмент для разъединения деталей. Начальный замок находится возле держателя – аккуратно подденьте его, двигаясь вдоль шва.

При вскрытии обнаружится цилиндрический модуль помеченный как V6/V7. Выкрутите тройку крепежей 2.5 мм, фиксирующие контактную группу. Удалите загрязнения с соединений канцелярской резинкой либо пропитанной салфеткой. Избегайте контакта пальцев с графитовыми элементами – остатки кожного жира сократят их ресурс.

При снятии крыльчатки обратите внимание на положение стопорного кольца. Используйте узкогубцы, с целью бережного снятия. Когда обнаружится налет на турбине, обработайте спецсредством для пластика. Полностью просушите детали перед сборкой – вода спровоцирует ржавчину.

Какие инструменты понадобятся для разборки двигателя

Не обойтись без инструментов типа Phillips и slotted. Размеры: PH1, PH0 и 3 мм.

• 
  
• Головка T8 либо HEX 2.5
  
• Тонконосы для точных работ
  
• Зажим для миниатюрных компонентов
  
• Кусачки для снятия пластиковых фиксаторов
  
• Щетка для удаления пыли без статики
  

Также потребуются:

1. 
   
2. Органайзеры для мелких деталей
   
3. Фонарик с узким лучом для подсветки труднодоступных мест
   
4. Цветные стикеры для идентификации жил
   

Запрещены ударные методы – пластиковые крепления легко повреждаются.

Как снять корпус пылесоса для доступа к двигателю

Отключите устройство от сети проверив индикаторы. Переверните агрегат и найдите крепёжные винты под днищем (чаще всего 4-6 винтов).

Примените инструмент с крестообразным шлицем, чтобы выкрутить винты. Упорядочьте в контейнере, для сохранности.

Демонтируйте защитный элемент, используя неметаллический инструмент. Проявляйте деликатность, избегая повреждения замков.

Снимите торцевые элементы, потянув их вверх и наружу. Когда деталь заклинило, ищите дополнительный крепеж под заглушками.

Откройте центральный отсек, одновременно воздействуя на замки. Придерживайте внутренние компоненты, избегая потери деталей.

Отсоедините разъёмы проводов, подходящих к силовому блоку. Сделайте фотоподсказку либо зарисуйте конфигурацию.

Извлеките защитный кожух, осторожно перемещая. Теперь силовой блок доступен для обслуживания.

Демонтаж кабельных соединений мотора

Предварительно удостоверьтесь, что устройство отключено от сети. Обнаружьте силовые шлейфы – чаще оснащенные клипсами либо болтами.

Если разъем оснащен защелкой, нажмите на нее пальцем или тонкой отверткой, одновременно потянув за корпус кабеля. Исключите рывки – рискуете нарушить целостность.

Для винтовых соединений используйте крестовую отвертку. Отпустите соединение, после чего удалите провод. Зафиксируйте винты в отдельном контейнере, чтобы избежать потерь.

Если применена изоляция, аккуратно разрежьте их канцелярским ножом, не задевая изоляцию проводов. Если контакты окислены, обработайте абразивом либо растворителем перед повторным подключением.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в сервис дайсон на воронцовской. В спорных ситуациях используйте мультиметр.

Как демонтировать крепления и извлечь двигатель

Удалите источник питания дважды проверив индикаторы. Измените ориентацию и обнаружьте крепеж, удерживающие верхний кожух. Примените соответствующий инструмент, в зависимости от модели.

Снимите верхнюю панель, поддев её пластиковой лопаткой. Обнаружатся пластиковые фиксаторы – одновременно воздействуйте и демонтируйте. Когда механизм заклинило, убедитесь в отсутствии скрытого соединения.

Извлеките кабель питания, аккуратно поддев фиксатор плоской отвёрткой. Избегайте нагрузки на жилы – это повредит контакты. Удалите теплоотвод, удалив угловые фиксаторы.

Достаньте основной блок, удерживая корпус левой рукой. Он закреплён на трёх эластичных демпферах – аккуратно поверните элемент в противоположную сторону, чтобы расцепить замки. Не прикладывайте силу – силиконовые втулки легко рвутся.

Открутите два крепёжных элемента Torx 15, закрепляющих электродвигатель. Наклоните его вперёд на треть прямого угла, чтобы вывести из пазов. Осмотрите, не забыты ли незамеченных крепёжных деталей до окончательного демонтажа.

Как разобрать мотор на компоненты

Выключите прибор от сети и проверьте, что оболочка охладился. Демонтируйте защитный кожух, аккуратно подцепив его тонкой плоской отвёрткой по контуру. Крепёжные защёлки установлены с четырёх сторон.

Извлеките угольные щётки, аккуратно потянув их за токоведущие части. Если залипли, добавьте немного изопропилового спирта в точки соединения.

Отверните два винта Torx T8, удерживающих неподвижную часть. Аккуратно подцепите алюминиевую пластину, отсоединяя её от корпуса. Не повредите проводку – её ремонт требует перемотки провода.

Демонтируйте ротор, аккуратно вытянув его вдоль оси. Если не поддаётся примените демонтажное приспособление, аккуратно прикладывая силу. Избегайте перекоса вала.

Демонтируйте подшипники, прогрев оболочку нагревателем до высокой температуры. Аккуратно извлеките их выколоткой из корпуса, действуя строго по наружной части.

Отключите сенсор положения, осторожно отогнув пластиковый фиксатор. Клеммы промаркированы: плюс, GND и сигнальный выход. Запомните их расположение перед отключением.

Проверьте работоспособность защитного элемента, впаянного в разрыв провода питания. Показатель сопротивления должно показывать близко к нулю при комнатной температуре.

Как проверить состояние деталей двигателя после разборки

Изучите коллектор и токосъёмные элементы на наличие повреждений. Токосъёмник должен выглядеть гладким, без задиров или нагара. Щетки не могут быть сильно изношенными – при большем износе, необходима установка новых.

Протестируйте вращающиеся элементы вручную: вращение обязано быть бесшумным, без биения и скрипа. Поменяйте если есть посторонние шумы или затруднённого вращения.

Измерительным прибором определите показатель сопротивления проводников статора и вращающегося элемента. Разница от нормы, указанных в паспорте устройства (в среднем 1-10 Ом), свидетельствует о короткое замыкание или нарушение контакта.

Изучите основу на трещины и сколы краски. Нарушенные места могут нарушать центровку и вызывать тряску.

Проверьте клеммы и кабели: повреждённые или загрязнённые контакты обработайте специальным инструментом. Повреждение провода подразумевает установки нового провода.

Проверьте в отсутствии опилок внутри корпуса – ее наличие свидетельствует о износ подшипников или коллектора.