Ремонт мотора пылесоса Dyson Digital Slim по шагам > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Перед стартом убедитесь, что аппарат отключен от сети, и извлеките источник автономного питания. Для демонтажа корпуса потребуется крестообразная отвертка T8 а также разделительный клин из полимера. Начальный замок находится возле держателя – аккуратно подденьте его, продвигаясь по линии стыка.

При вскрытии обнаружится цилиндрический модуль помеченный как V6/V7. Выкрутите тройку крепежей 2.5 мм, закрепляющие разъем питания. Контакты очистите от нагара ластиком или спиртовой салфеткой. Не касайтесь угольных щеток голыми руками – загрязнения уменьшат срок службы.

Извлекая турбину, помните местонахождение ограничителя. Используйте узкогубцы, чтобы аккуратно разжать его. Если лопасти покрыты слоем грязи, промойте их теплой водой с каплей средства для мытья посуды. Дождитесь испарения влаги – вода спровоцирует ржавчину.

Необходимый набор для демонтажа силового агрегата

Для работы потребуется набор отвёрток с крестообразным и плоским шлицем. Размеры: PH1, PH0 и 3 мм.

• 
  
• Головка T8 либо HEX 2.5
  
• Тонконосы для точных работ
  
• Пинцет для извлечения мелких деталей
  
• Кусачки для снятия пластиковых фиксаторов
  
• Антистатическая кисть для очистки внутренних компонентов
  

Дополнительно подготовьте:

1. 
   
2. Органайзеры для мелких деталей
   
3. Светодиодный источник направленного света
   
4. Цветные стикеры для идентификации жил
   

Не используйте ударные инструменты – хрупкие элементы могут сломаться.

Как снять корпус пылесоса для доступа к двигателю

Обесточьте оборудование и убедитесь, что оно полностью обесточено. Измените ориентацию корпуса и обнаружьте крепеж на нижней панели – обычно их 4–6 штук.

Работайте битой соответствующего размера, чтобы выкрутить винты. Сложите их в отдельную ёмкость, во избежание утери.

Удалите днище, используя неметаллический инструмент. Будьте осторожны, избегая повреждения замков.

Отсоедините боковые панели, двигая по направляющим. Если они не поддаются, убедитесь в отсутствии скрытого крепления.

Получите доступ к основному модулю, одновременно воздействуя на замки. Придерживайте внутренние компоненты, избегая потери деталей.

Извлеките кабельные соединения, ведущих к мотору. Запомните их расположение воспользуйтесь маркировкой.

Извлеките защитный кожух, сдвинув его по направляющим. Мотор готов к диагностике.

Отключение проводки силового агрегата

Заранее проверьте, в отсутствии питания. Обнаружьте силовые шлейфы – стандартно имеющие замки или резьбовой крепеж.

Когда соединение имеет замок, отожмите стопор инструментом, синхронно извлекая разъем. Не дергайте за провода – рискуете нарушить целостность.

Болтовые фиксаторы демонтируются битой. Ослабьте крепеж на 2–3 оборота, затем извлеките кабель. Сложите крепежи в безопасное место, предотвратив утерю.

Если применена изоляция, аккуратно разрежьте их канцелярским ножом, сохраняя целостность жил. При наличии налета, очистите их ластиком или спиртом для последующего монтажа.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в замена аккумулятора дайсон V8. В спорных ситуациях используйте мультиметр.

Алгоритм удаления мотора из корпуса

Отключите устройство от сети дважды проверив индикаторы. Измените ориентацию и обнаружьте крепеж, удерживающие верхний кожух. Работайте битой нужного размера, согласно спецификации.

Снимите верхнюю панель, используя неметаллический инструмент. Присутствуют стопорные механизмы – одновременно воздействуйте и демонтируйте. При сопротивлении элементов, ищите дополнительный крепеж.

Отсоедините шлейф питания, аккуратно поддев фиксатор плоской отвёрткой. Не тяните за провода – можете сломать клеммы. Снимите алюминиевый радиатор, открутив четыре винта по периметру.

Достаньте основной блок, придерживая основу левой ладонью. Его крепят на трёх резиновых амортизаторах – слегка проверните компонент в обратном направлении, чтобы расцепить замки. Не давите слишком сильно – резиновые прокладки легко рвутся.

Ослабьте два винта Torx 15, фиксирующих силовой агрегат. Слегка наклоните на треть прямого угла, чтобы вывести из пазов. Осмотрите, нет ли неучтённых фиксаторов перед завершающим снятием.

Как разобрать двигатель на составные части

Выключите прибор от сети и удостоверьтесь, что корпус приобрёл комнатную температуру. Удалите защитную крышку, аккуратно подцепив его тонкой плоской отвёрткой вдоль краёв. Фиксирующие клипсы расположены с четырёх сторон.

Извлеките токосъёмные элементы, плавно вытянув их за токоведущие части. Если залипли, добавьте несколько капель изопропилового спирта в места фиксации.

Выкрутите два шурупа Torx T8, закрепляющих неподвижную часть. Подденьте металлическую пластинку, отделяя её от корпуса. Избегайте повреждения катушку – починка подразумевает полной переборки.

Снимите вращающуюся часть, потянув его вдоль оси. В случае затруднений возьмите демонтажное приспособление, равномерно распределяя усилие. Избегайте перекоса вала.

Снимите опорные элементы, нагрев оболочку строительным феном до 80°C. Выбейте их молотком из корпуса, нанося удары только по внешней обойме.

Отключите магнитный датчик, осторожно отогнув крепёжный элемент. Клеммы обозначены: питание, земля и выходной контакт. Зафиксируйте их расположение перед снятием.

Убедитесь в исправности состояние термопредохранителя, установленного последовательно в цепь питания. Значение должно быть практически нулевое без нагрузки.

Как оценить работоспособность компонентов мотора

Изучите контактную группу и токосъёмные элементы на наличие повреждений. Токосъёмник должен выглядеть ровным, без задиров или следов перегрева. Щетки не должны быть короче 5 мм – в случае критичного износа, необходима установка новых.

Проверьте подшипники на ощупь: вращение должно оставаться бесшумным, без люфта и шумов. Замените их при появлении шума или подклинивания.

Тестером измерьте сопротивление катушек неподвижной части и вращающегося элемента. Несоответствие от стандарта, указанных в инструкции (обычно 1-10 Ом), говорит о повреждение обмотки или обрыв.

Проверьте основу на повреждения и сколы краски. Дефектные зоны могут нарушать равновесие и создавать биение.

Проверьте соединения и проводку: окисленные или изношенные контакты зачистите специальным инструментом. Обрыв жил нуждается в полной замены кабеля.

Удостоверьтесь что не осталось опилок внутри корпуса – ее наличие говорит о изнашивание опорных узлов или контактной группы.