Демонтаж двигателя пылесоса Dyson Digital Slim подробно > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Прежде чем приступать удостоверьтесь в отключении питания, батарейный блок должен быть удален. Снятие оболочки осуществляется с помощью крестообразная отвертка T8 плюс пластиковый инструмент для разъединения деталей. Стартовый крепеж скрыт под ручкой – медленно отсоедините, продвигаясь по линии стыка.

Внутренняя компоновка включает округлый узел имеющий идентификацию V6 либо V7. Выкрутите тройку крепежей 2.5 мм, фиксирующие контактную группу. Удалите загрязнения с соединений специальным очистителем для электроники. Не касайтесь угольных щеток голыми руками – загрязнения уменьшат срок службы.

Демонтируя вентилятор, учитывайте на положение стопорного кольца. Работайте длинногубцами, с целью бережного снятия. При наличии загрязнений на рабочих элементах, промойте их теплой водой с каплей средства для мытья посуды. Полностью просушите детали перед сборкой – влага вызовет коррозию подшипников.

Какие инструменты понадобятся для разборки двигателя

Для работы потребуется набор отвёрток типа Phillips и slotted. Требуемые параметры: 1 и 0 крест, 3 мм плоская.

• 
  
• Торцевой ключ T8 или шестигранник 2,5 мм
  
• Плоскогубцы с узкими губками
  
• Инструмент для работы с мелкими элементами
  
• Инструмент для удаления клипс
  
• Антистатическая кисть для очистки внутренних компонентов
  

Дополнительно подготовьте:

1. 
   
2. Контейнеры для сортировки винтов и пружин
   
3. Фонарик с узким лучом для подсветки труднодоступных мест
   
4. Изоленту для маркировки проводов перед отсоединением
   

Избегайте применения перфоратора – хрупкие элементы могут сломаться.

Демонтаж кожуха для обслуживания мотора

Отключите устройство от сети дважды проверив отсутствие напряжения. Определите местоположение фиксирующих элементов внизу устройства (стандартно 4-6 единиц).

Примените инструмент с крестообразным шлицем, для удаления крепежа. Поместите в специальный отсек, для сохранности.

Демонтируйте защитный элемент, поддев её пластиковой картой или медиатором. Проявляйте деликатность, избегая повреждения замков.

Снимите торцевые элементы, приподнимая и отводя в сторону. Если они не поддаются, проверьте наличие скрытых винтов под резиновыми накладками.

Вскройте главный компрессион, синхронно отжимая защелки. Контролируйте элементы, предотвращая самопроизвольное выпадение.

Извлеките кабельные соединения, питающих двигатель. Запомните их расположение воспользуйтесь маркировкой.

Удалите экран, сдвинув его по направляющим. Основной узел открыт для работ.

Как отсоединить электрические разъемы двигателя

Перед началом убедитесь, в отсутствии питания. Определите проводку двигателя – они обычно фиксируются пластиковыми защелками или винтами.

При наличии фиксатора, активируйте механизм подручным средством, синхронно извлекая разъем. Не дергайте за провода – это повредит контакты.

Резьбовые крепежи требуют соответствующего инструмента. Отпустите соединение, далее отсоедините шнур. Упорядочьте метизы, систематизировав процесс.

При наличии термоусадки или изоленты, деликатно вскройте инструментом, не задевая изоляцию проводов. Когда соединения загрязнены, восстановите поверхность спецсредством при подготовке к сборке.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в замена аккумулятора в пылесосе Dyson Dc62. Диагностика неисправностей требует измерительного прибора.

Алгоритм удаления мотора из корпуса

Обесточьте оборудование исключив наличие напряжения. Измените ориентацию и обнаружьте крепеж, удерживающие верхний кожух. Используйте крестовую отвёртку T8 или T10, в зависимости от модели.

Демонтируйте крышку, поддев её пластиковой лопаткой. Внутри расположены два зажима из жёсткого пластика – нажмите на них одновременно и потяните вверх. Если детали не поддаются, проверьте наличие скрытых винтов под резиновыми заглушками.

Извлеките кабель питания, используя тонкий инструмент. Не тяните за провода – это повредит контакты. Демонтируйте охлаждающий элемент, открутив четыре винта по периметру.

Выньте центральный модуль, придерживая основу левой кистью. Он закреплён на трёх резиновых амортизаторах – аккуратно поверните деталь против часовой стрелки, чтобы освободить крепления. Избегайте чрезмерного усилия – эластичные вставки могут порваться.

Открутите два винта Torx 15, фиксирующих силовой агрегат. Отклоните его вперёд на треть прямого угла, для освобождения от направляющих. Убедитесь, нет ли пропущенных фиксаторов перед завершающим снятием.

Как демонтировать двигатель по частям

Выключите прибор от сети и удостоверьтесь, что корпус охладился. Снимите защитный кожух, поддев его узким шпателем вдоль краёв. Замки-фиксаторы установлены по всем сторонам.

Достаньте графитовые контакты, плавно вытянув их за токоведущие части. Если залипли, нанесите каплю изопропилового спирта в зону крепления.

Выкрутите два крепёжных элемента Torx T8, удерживающих неподвижную часть. Аккуратно подцепите направляющую, снимая её от корпуса. Избегайте повреждения обмотку – восстановление нуждается в перемотки провода.

Демонтируйте вращающуюся часть, аккуратно вытянув его прямо. В случае затруднений используйте специальный инструмент, плавно надавливая. Исключите неравномерного давления.

Снимите опорные элементы, обработав теплом основу строительным феном до высокой температуры. Аккуратно извлеките их специальным инструментом из алюминиевого сплава, нанося удары исключительно по краю.

Отсоедините магнитный датчик, аккуратно приподняв крепёжный элемент. Контакты промаркированы: +5V, минус и управляющий провод. Отметьте порядок подключения перед снятием.

Протестируйте целостность теплового предохранителя, установленного в разрыв провода питания. Значение должно показывать минимальное при комнатной температуре.

Как проверить состояние деталей двигателя после разборки

Осмотрите контактную группу и графитовые контакты на наличие повреждений. Контактная группа должен выглядеть гладким, без задиров или загрязнений. Графитовые контакты недопустимо короче 5 мм – при большем износе, требуется замена.

Проверьте подшипники вручную: движение обязано быть лёгким, без зазоров и шумов. Поменяйте в случае возникновения звуков или подклинивания.

Мультиметром проверьте значение катушек обмотки и ротора. Отклонение от стандарта, указанных в инструкции (как правило, 1-10 Ом), свидетельствует о короткое замыкание или обрыв.

Проверьте основу на трещины и сколы краски. Дефектные зоны могут нарушать центровку и приводить к вибрациям.

Оцените контакты и проводку: окисленные или окисленные стыки очистите мелкозернистой наждачной бумагой. Повреждение провода подразумевает полной замены кабеля.

Проверьте в отсутствии металлических частиц внутри двигателя – присутствие говорит о проблемы с вращающимися элементами или коллектора.